桥梁弹性缝的效果简单点来说便是为了确保桥面发生变形，主要是设置在桥梁上部结构活动端和桥面断缝处，起到热胀冷缩的效果。桥梁弹性缝因为室表里温度的改变，混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载效果的影响，桥梁梁体长度会发生一些改变，使梁端发生位移。为了习惯这种位移，并且坚持整个梁体平稳，确保行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的方位设置弹性缝。

    桥梁弹性缝坐落桥梁上部结构活动端、桥面断缝处，主要由传力支承系统和位移控制系统组成，异型钢桥梁弹性缝的主要效果一是将车辆垂直和水平荷载经过支承结构传递到桥梁梁体，二是习惯桥梁纵、横位移的改变和梁端翘曲发生的转角改变，用以确保桥梁上部结构在温度改变、混凝土收缩和徐变，以及荷载效果下，在该处的变位可以实现，而不发生额定的附加内力，并能确保行车平顺，具有弹性、承重、防水、平整等方面的功用，使得桥梁运行平稳、弹性自如，其质量直接影响到桥梁的整体功能和寿命。根据桥梁位移量巨细，可采用单缝、双缝或多缝的异型钢桥梁中使用。

    桥梁弹性缝便是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的弹性设备。装置弹性缝的效果是用以确保上部结构在温度改变、混凝土收缩和徐变，以及载荷效果下，该处的改变可以实现，而不发生额定的附加内力，并能确保行车平顺。一般国内的桥梁弹性缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处、一般公路桥在车行道和人行道沿桥的横方向一般设置，栏杆在接缝处亦须中断以确保结构的自由变位，防止拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水腐蚀承重结构。所以桥梁弹性缝是桥梁能否正常通行的一个重要环节。

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