对于铁路梁式桥，尤其是多孔简支梁桥，地震造成的破坏主要是桥墩破坏和墩顶位移过大引起的落粱。由于梁式桥上部结构本身具有较高的抗震性能，故应重点考虑其下部结构的地震响应。

    在强震作用下，对一般的梁式桥来说，其地震响应基本上体现为单墩独立振动，而相邻跨的影响较小".·。为考虑不同支座模型对简支梁桥动力响应的影响，本文采用考虑墩一支座一梁体共同作用的单墩计算模型，如图l所示。在强震作用下，墩底受拉区混凝土将很快进入开裂阶段，所以在实际的非线性动力分析中考虑截面的开裂效应，按截面开裂后的刚度进行分析。

    为了比较LRB600铅芯隔震橡胶垫和板式橡胶支座相对于钢支座的减震效果，本文对采用上述3种支座的铁路简支梁桥简化模型的地震反应进行了计算分析，在计算分析中，钢支座采用铰接模拟，板式橡胶支座用线性弹簧模拟，LRB600铅芯隔震橡胶垫用水平非线性弹簧拟，桥墩塑性铰用转动非线性弹簧模拟。其他参数如下，桥墩为高12m的3m×15m矩形柱，抗弯惯性矩为O.6309m4,桥台为刚性，桥墩与地基刚性连接；梁体重222.74t;混凝土的弹性模量为32GN/m2,桥墩的屈服弯矩为13482.58kN/m;输入为南北分量ElCentm波，加速度峰值按8度选取；LRB600铅芯隔震橡胶垫的屈服力为109.143kN,初始刚度为35139.279kN/m,屈服比为10（初始屈服刚度和屈服后刚度之比值而/尬）；板式橡胶支座的刚度取为LRB600铅芯隔震橡胶垫的屈服后刚度；减震率定义为减隔震桥梁墩顶的最大位移和非减隔震桥梁墩顶最大位移之差与非减隔震桥梁墩顶最大位移之比。

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