桥梁弹性缝设备因为设置在梁端结构薄弱的部位，直接承受车辆荷载的重复效果，又多暴露于大天然中，受到各种天然要素的影响，因而，弹性设备是易损坏、难修补的部位。弹性设备发生破损的原因是多方面的，主要有：

    规划不周规划时梁端部未能慎重考虑，在重复荷载效果下，梁端破损引起弹性设备失灵。另外，有时变形量计算不恰当，选用了过大的弹性间距，导致弹性设备破损。弹性缝设备自身问题弹性设备自身结构刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中发生不同程度的破坏。对弹性设备的后浇压填材料没有认真对待、精心挑选，致使弹性设备营运质量下降，发生不同程度的病害。

    弹性缝的施工与浇筑施工过程中，梁端弹性缝间距没有按规划要求完结，人为地放大和缩小，定位角钢方位不正确，致使弹性设备不能正常作业。这样会出现下列情况：因为缝距太小，橡胶弹性缝因超限揉捏凸起而发生跳车；因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行进的惯性，会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。施工时弹性设备的锚固钢筋焊接的不行牢固，或发生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给弹性缝自身形成隐患；施工时弹性设备装置的欠好，桥面铺装后弹性缝浇筑的欠好，使用过程中，在重复荷载效果下致使弹性缝损坏。

    接连缝设置不行完善为了减少弹性缝，很多选用接连梁或接连桥面。桥面接连就需设置接连缝，接连缝的设置不行完善，致使接连缝破损，而发生桥面跳车。桥面接连缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不行规范，不行统一，这也不同程度地影响着接连缝的正常作业。

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